Dans mon dernier ouvrage "Affaire Seznec : Les archives du FBI ont parlé"
publié en 2022, j'ai recensé au moins 21 critères concernant l'affaire
de Cadillac. Ces 21 critères proviennent du dossier d'instruction. Ils ne sont dons pas secret. Il y a
d'autres critères additionnels mais dans le cadre de ma démonstration,
je n'ai retenu que les éléments essentiellement récoltés sous
procès-verbaux. J'ai établi un classement en quatre catégories :
En faisant un classement dans mes nombreuses archives sur l'affaire Seznec, j'ai retrouvé des courriers de Guillaume Seznec datés du 11 et 17 mai 1916. Il vient d'arriver à Ouessant. Il semble qu'il soit affecté d'office sur l'ile puisqu'il mentionne une démarche auprès d'un commandant.
"J'ai écrit au commandant d'ici mais il aurait fallu les certificats que vous avez pu obtenir pour que je puisse faire une demande de sursis par voie hiérarchique..."
L'essentiel du trafic est en direct. Le blog en 4eme position autoproclamé 1er blog n'a renvoyé qu'un seul lien sur 150. Il s'agit d'un blog considéré par google comme étant à problèmes, de piètre qualité, peu de trafic, peu d'intérêt, pas d'audience, aucun backlink.
Dans le Journal Belge Le Moustique du 8 janvier 1956, il y a un article sur l'affaire Seznec et l'Américain Charley. Ce journal est assez rare. Bernez Rouz m'en avait parlé mais il n'avait pas trouvé de copie. Un exemplaire a été vendu récemment sur ebay, malheureusement, je l'ai raté :
J'avais contacté le journal mais ils n'avaient pas de copie de cet exemplaire. Si quelqu'un dispose d'une copie ou un scan de l'article, je suis preneur.
Dans un précédent article, je démontrais qu'il n'y avait aucun problème en 1923, pour un voyageur débarquant du Berengaria à 16h00 de contacter n'importe qui en France avant 20h00, soit par télégramme, soit par téléphone. En complément, le R.M.S. Berengaria disposait d'un service de radiotélégrammes. Les passagers pouvaient envoyer des télégrammes depuis le bateau, en mer, vers la terre. Il y a avait aussi des téléphones publics à bord utilisables pendant les escales. Les passagers avaient aussi la possibilité de réserver une place pour la liaison Cherbourg-Paris en aéroplane.
Pierre Quéméneur et Leon Turrou
J’ai rencontré à plusieurs reprises Denis Le Her Seznec. Il m’a indiqué son intérêt pour déposer une nouvelle demande de révision basée sur ma thèse. Je lui ai expliqué en détail la démonstration. J’ai transmis la totalité des preuves sous la forme d’un gros classeur avec des copies de centaines de documents. Il m’a remercié pour la qualité du travail réalisé. Il m’a indiqué qu’il souhaitait écrire un nouveau livre. Il devait aussi rencontrer son avocat, Maître Jean-Yves Le Borgne. Des problèmes de
En préambule, il est nécessaire de rappeler un fait. Lors du procès Seznec en 1924, l'avocat Général Guillot a demandé la mort pour Seznec. Il considérait que ce dernier avait fabriqué de faux documents pour s'approprier la propriété de Quéméneur à Plourivo. En conséquence de quoi, Seznec avait nécessairement tué Pierre Quéméneur. L'affaire de Cadillac vers les Soviets n'existait que dans l'imagination de Seznec. Il est désormais prouvé qu'aucune recherche pour vérifier la réalité de cette affaire de Cadillac n'a jamais été entreprise ni par la police, ni par la justice. L’Américain au nom approximatif de Charly n’a pas été retrouvé car il n’a pas été recherché. Une vague piste sans intérêt et très vite abandonnée a été suivie pendant quelques heures concernant un suédois nommé Scherdin. La Suède, les Etats-Unis, pour la Sureté Générale, c'est du pareil au même. Pourtant les éléments contenus dans le dossier étaient nombreux, précis.
Il faut aussi noter qu’une pièce essentielle a été retirée du dossier d’instruction de l’affaire Seznec.
Il est tentant pour des historiens amateurs ou professionnels de traficoter les documents
pour qu’ils collent à leur vision erronée des choses. C'est la falsification de l'histoire. Claudine Jourdan qui dispose d’un blog sur l’affaire Seznec attire mon attention sur
plusieurs erreurs et manipulations grossières d’un document pour lui faire dire ce qu'il ne dit pas.
Un internaute avait écrit un article de blog :
« A l’époque les paquebots n’arrivaient pas à quai et restaient dans la rade. Des transbordeurs venaient chercher les passagers et c’était très long. Un exemple donné par un document de la Cité de la Mer à Cherbourg montrait qu’en 1925 il fallait aux passagers d’un transatlantique près de quatre heures avant de monter dans les trains spéciaux, qui se trouvaient tout près de la gare maritime"
Leon Turrou et le Charly de l'affaire Seznec sont la même personne. C'est le résultat d'une démonstration scientifique, historique et rigoureuse appuyée sur des preuves indiscutables (voir mon livre Affaire Seznec : Les archives du FBI ont parlé). Si la cour de révision avait un jour l'opportunité de se pencher sur la question, elle ne pourrait qu'admettre l'évidence. Dorénavant, il va falloir vivre avec l'idée que Turrou est au coeur de l'affaire Seznec.
Cette chronologie est basée sur de nombreux documents : dossiers du FBI, diverses archives des ministères aux Etats-Unis, immigration et douane, les listes de passagers sur les transatlantiques, articles de journaux Américains comme le New York Times ou de journaux Français. J'ai aussi consulté différents livres comme Bertrand Patenaude : "Big show in Bololand", Rhodri Jeffreys-Jones : "Ring of Spies", Robert Lenzner : "Getty, the richest man in the world". La biographie que l'on trouve sur internet comme le site findagrave présente trop d'inexactitudes sur les 25 premières années et elle manque d'objectivité. Le but de son auteur est de montrer une image lisse et propre de Leon Turrou au détriment de la vérité.
Denis Le Her Seznec semble renoncer à déposer une nouvelle et ultime demande de révision. Il fait état de problèmes de santé incompatibles avec un nouveau et éprouvant combat judiciaire. De plus, il envisageait l'écriture d'un livre qui ne pourra pas voir le jour dans l'immédiat. Mais sur le fond, il est toujours convaincu que Turrou est bien l'américain Charly.
Donc l'affaire Seznec restera en l'état, le symbole de l'erreur judiciaire et d'une institution incapable de reconnaitre ses erreurs. Après tout, ce n'est pas dramatique étant donné l'état dans lequel se trouve la justice en France. Cette affaire restera un symbole. Le doute concernant la culpabilité de Seznec est assourdissant et il le restera éternellement.